歷經2024年上半年發(fā)展頹勢后，鋰電產業(yè)近期回暖跡象明顯，細分領域連續(xù)“爆單”。
全球動力電池企業(yè)交出半年答卷。韓國電池市場研究機構SNE Research 8月3日公布的數(shù)據顯示，今年上半年，全球動力電池裝車量為304.3吉瓦時（GWh），同比增長50.1%，其中，中國企業(yè)市場份額占比超過六成。
盤點全球動力電池TOP10企業(yè)固態(tài)電池最新進展，誰將率先量產？
對應時間節(jié)點上的三季度初終端淡季，訂單熱絡表現(xiàn)出“淡季不淡”的市場行情，聯(lián)動鋰電產業(yè)鏈整體行情回升...
2024年國務院發(fā)布的“以舊換新”政策，其中鼓勵商用車老舊車輛的電動化更新?lián)Q代，國內新能源商用車市場規(guī)模將受益于國家經濟和消費刺激政策迎來爆發(fā)式增長...
隨著新能源汽車滲透率不斷提升，動力電池技術作為其核心動力源泉，正迎來一場新的變革...
6月2日，多家新能源車企5月銷量和交付量數(shù)據出爐。其中新能源汽車龍頭比亞迪繼續(xù)保持領跑，5月銷售新能源汽車33.18萬輛，去年同期為24.02萬輛，同比增長38.13%。1—5月比亞迪銷售新能源汽車127.13萬輛，同比增長26.8%。
知情人士確認，此項行業(yè)內史無前例的項目由政府相關部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關技術開展研發(fā)。據悉，該項目經過嚴格篩選后，最后具體分為七大項目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術路線...
相較于2021版安全要求，新版《意見稿》提高了對動力電池熱擴散的要求。其中核心邏輯就是提高對動力電池的安全要求，最終的目的是要達到電池發(fā)生熱失控后不起火、不爆炸，讓車內乘員有足夠逃生時間...
基于安全性、能量密度的優(yōu)勢，固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術路線。而如今，在固態(tài)電池量產難題尚未完全解決的情況下，作為過渡路線——半固態(tài)電池，迎來持續(xù)火熱的市場行情...
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