時間：2024-07-19 來源：起點鋰電
從2023年開始，鋰電全產業(yè)進入下行新周期，延續(xù)至2024年，鋰電行業(yè)依舊面臨“產能過剩、價格低走、極致內卷、需求不振、業(yè)績難看”等困境。
而以上困境直接引起了鋰電行業(yè)的“崩盤”，比如材料端，以新宙邦、萬潤新能源、諾德股份等為代表的鋰電龍頭先后終止或推遲項目的建設進度，甚至有企業(yè)關停部分產線；設備端，出現(xiàn)十幾家設備企業(yè)“破價”競爭同一項目的現(xiàn)象；電池端的競爭則更加激烈，上半年主流企業(yè)幾乎停止了以往的擴產動作，取而代之的是在技術和成本端的激烈較量，而這場較量的產物則是：儲能及動力電芯價格屢創(chuàng)新低、利潤成本極致壓縮后的業(yè)績虧損，以及如何“活下去”的現(xiàn)實。
業(yè)內認為，鋰電行業(yè)行至此時，周期性發(fā)展不可避免。如何穿越周期，迎戰(zhàn)下一回合，是每個身處其中的企業(yè)的“必修課”。
據(jù)起點鋰電觀察，或出海尋求新市場，或主動出擊新興賽道，或聚焦電池新技術帶來的增量等等，是各鋰電企業(yè)上交的答卷，目前這些解題方法已略有成效，并刺激行業(yè)全面回暖。
01鋰電產業(yè)回暖四大跡象
其一，海外布局初見成效，鋰電池出口數(shù)據(jù)大幅增長。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國動力及其他電池出口73.7GWh，同比增長18.6%。其中磷酸鐵鋰電池出口量持續(xù)走高，動力型磷酸鐵鋰電池上半年出口23.9GWh，同比增長46.7%；其他類型磷酸鐵鋰電池上半年出口13.6GWh，同比增長417.8%。
可見，海外市場需求進一步爆發(fā)，尤其是儲能領域的企業(yè)，已進入交付階段，預計下半年儲能等電池出貨量會進一步提升。
其二，新賽道起量，國內外細分市場持續(xù)“爆單”。
國外市場，以儲能領域為例，近期大單頻現(xiàn)，例如陽光電源拿下全球最大沙特7.8GWh儲能項目，并且今年內進行交付。此外，億緯鋰能、寧德時代、瑞浦蘭鈞、國軒高科、鵬輝能源、海辰儲能、遠東電池等多家企業(yè)，今年以來與海外客戶簽署了儲能系統(tǒng)訂單，預計訂貨量超過32GWh。
國內市場，商用車以及低空飛行等市場需求上升，巨頭頻繁簽約。
比如在商用車領域，2024年一季度，國內新能源商用車累計銷量達到9.6萬輛，同比激增87%，增速超越新能源乘用車，預計下半年將繼續(xù)保持高速增長。
企業(yè)端，寧德時代針對發(fā)布商用動力電池品牌“寧德時代天行”，并與新希望集團旗下鮮生活冷鏈物流有限公司達成合作；億緯鋰能發(fā)布開源電池，并與三一、東風、吉利等商用車龍頭企業(yè)形成了穩(wěn)定配套關系；楚能新能源磷酸鐵鋰電池即將裝車三一汽車換電式純電動自卸汽車、三環(huán)汽車純電動自卸汽車，此外還與東風商用車、廈門金旅、上汽紅巖、神河汽車等保持合作。
低空飛行領域，2023年我國低空經濟規(guī)模達5059.5億元，增速達33.8%；預計到2026年，低空經濟規(guī)模將破萬億元。目前，寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、國軒高科、巨灣技研等電池企業(yè)均提前布局。其中寧德時代已經成功試飛4噸級民用電動飛機，正在“積極投入”并加速8噸級研發(fā)。
其三，訂單下放后，產線排產和開工率上升。
在各類訂單簽訂的刺激下，國內鋰電企業(yè)產線排產率迅速上升，帶動鋰電產業(yè)鏈整體行情回升。雖然正極材料由于碳酸鋰價格影響，行情稍微“冷清”，但電解液、負極、隔膜領域的排產環(huán)比均出現(xiàn)增長。
以鋰電隔膜為例，據(jù)起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，雖然2024年Q2相比Q1鋰電隔膜市場價格小幅下降，隔膜企業(yè)毛利空間有所收窄，但是目前階段，隔膜廠家開工率處于高位，特別是二季度生產量相比去年同期增長幅度較快，這主要得益于海內外儲能市場放量。
據(jù)起點研究院（SPIR）預計，下半年將是儲能項目落地的關鍵期，疊加新能源汽車進入旺季，電池企業(yè)的出貨量會明顯提升，將帶動隔膜需求上升，出貨量也會進一步上升。
另外電池端，寧德時代等企業(yè)進行公開聲明，其整體排產情況良好，近期及三季度排產環(huán)比呈增長態(tài)勢；國軒高科表示，排產正常，訂單不降反增。
其四，生產提速，鋰企招聘潮來臨。
這一點可以輔證鋰電產線排產率提升。據(jù)起點鋰電統(tǒng)計，進入第三季度，各鋰電企業(yè)已經開始“招賢納士”。寧德時代在狂招聘19個儲能崗位后，近日不僅開啟電芯工藝工程部5大崗位的招聘，還為洛陽基地的投產招聘生產技術員，在福建寧德基地培訓上崗后，2025年再按照生產計劃陸續(xù)調至河南中州基地。
此外湖南裕能也在湖南開啟招聘工作，包括生產儲備骨干、車間普工、鉗工、品質工程師等崗位，其中車間普工招聘需求達到30人。
02業(yè)績承壓后，將迎拐點
據(jù)統(tǒng)計，目前已有超20家鋰電相關企業(yè)披露了2024年上半年業(yè)績，預增企業(yè)不到3成。大部分報憂，小部分預虧。
其中鋰鹽企業(yè)由于碳酸鋰價格走低受影響較大，大部分處于下降的情況。以天齊鋰業(yè)與贛鋒鋰業(yè)兩大巨頭為例，分別預虧48.8億元-55.3億元、7.6億元-12.5億元。此外，業(yè)績下行傳導至鋰電企業(yè)，比如諾德股份、多氟多、維科技術等企業(yè)也亮起業(yè)績紅燈。
但需要注意的是，以天齊鋰業(yè)為代表的部分鋰鹽企業(yè)，二季度虧損幅度環(huán)比略有收窄，此外還有部分企業(yè)上半年業(yè)績預增。電池端，如欣旺達預計上半年凈利同比增長75%-105%。
行業(yè)認為，鋰電池行業(yè)的基本面或已利空出盡，隨著下游電動車和儲能需求向好，下半年鋰電池產業(yè)鏈有望量價回暖，量端排產上行、價格見底或有可能出現(xiàn)部分反彈。
據(jù)悉，目前碳酸鋰價格均價報8.7萬元/噸，多家企業(yè)表示鋰價已經摸底，不會繼續(xù)下滑，下半年市場旺季來臨，隨著上半年庫存的出清，產業(yè)鏈盈利能力會回升，業(yè)績或將迎來拐點。
需要提醒的是，目前鋰電細分領域“馬太效應”明顯，下半年市場增量如何，對于二三線鋰電企業(yè)而言，可以關注新市場、新技術的需求。
以鋰電設備企業(yè)為例，目前固態(tài)電池技術正加速落地，部分企業(yè)已經布局固態(tài)電池智造設備，比如成泰科技，推出了適合固態(tài)電池的干法電極設備，并拿下龍頭企業(yè)合作；愚公高科正在開發(fā)全固態(tài)電解質膜制備及復合設備，已和國內頂級權威機構達成合作，短期內有望形成近千萬訂單。
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