時間：2025-08-26 來源：高工鋰電
今年上半年，國內(nèi)兩輪車鋰電池銷量同比增長40%。而隨著電動自行車新國標(biāo)在9月1號的正式實(shí)施，小動力對鋰電池的需求有望進(jìn)一步增長，正在吸引多個鋰電頭部企業(yè)的關(guān)注。
瞄準(zhǔn)這一市場，國軒高科近日表示小動力電池將是繼動力電池與儲能之后的“第三增長極”。不僅如此，今年5月比亞迪也同樣高調(diào)官宣入局兩/三輪車市場，并帶來了多款產(chǎn)品。
切入小動力市場，光有產(chǎn)品還不夠，還得合規(guī)。新國標(biāo)下，電動自行車的電池電壓最高不得超過48V。然而，目前仍存在打著性能提升的口號違規(guī)改裝電池的現(xiàn)象。
而在渠道建設(shè)方面，從小動力市場特性來看，經(jīng)銷商作為產(chǎn)品推向終端消費(fèi)者的關(guān)鍵一環(huán)，直接決定了產(chǎn)品的市場推廣效果與銷量。
對此，為快速打通兩輪車市場，近年來鋰電池企業(yè)正加速向上布局產(chǎn)品研發(fā)、向下招攬經(jīng)銷商、代理商重點(diǎn)構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其戰(zhàn)略本質(zhì)是搶占“鉛改鋰”替換潮下的市場主導(dǎo)權(quán)。
除了比亞迪，星恒電源、新能安、中興派能等電池企業(yè)都布局了自己的小動力電池經(jīng)銷商、代理商網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
具體來看，星恒電源全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超2600家，跑在行業(yè)前列，目前已廣泛與頭部兩輪車品牌門店經(jīng)銷商、代理商達(dá)成合作；新能安推出的“區(qū)域鋰電服務(wù)商計劃”，通過建立專業(yè)的渠道服務(wù)商推廣團(tuán)隊，為商家提供產(chǎn)品技術(shù)及售后服務(wù)。
其他鋰電企業(yè)也在加速布局兩輪車鋰電渠道，但未成規(guī)范化的體系。
高工鋰電從業(yè)內(nèi)人士了解到，部分企業(yè)的渠道體系則相對缺乏，要么只供主機(jī)廠，要么只供電芯，部分電芯甚至流向了組裝小作坊，尤其是梯次電池去向不明，一定程度上加劇了兩輪鋰電的亂象。
因此，鋰電企業(yè)切入兩輪車賽道，除了產(chǎn)品實(shí)力要過關(guān)，渠道建設(shè)更要“扎下去”，走近終端、走近消費(fèi)了解實(shí)際情況，完善售后流程，及時受理維修。
鋰電池在兩輪車市場前景、優(yōu)勢幾何？
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)兩輪電動車保有量已經(jīng)攀上近4億臺，電池“鉛改鋰”替換需求有望突破1.1億組。而全球的輕型動力市場可能有近20-25億臺的需求。
從產(chǎn)品來看，新國標(biāo)下的兩輪車電池規(guī)格一般在48V，電池容量一般在50Ah以內(nèi)；而三輪車、低速四輪車由于載物等需求，對電池電壓、容量要求更大。
電池形態(tài)上，軟包、方形、小圓柱等不同形態(tài)電池在輕型動力市場均有適配。星恒電源、新能安、中興派能、億緯鋰能、鵬輝能源、比克、睿恩新能源、力神等企業(yè)均有相關(guān)產(chǎn)品。
此外，大圓柱電池憑借更高的能量密度，正在沖擊高端兩輪車市場。其中，力華電源46120可廣泛應(yīng)用至電摩市場。
性能方面，輕型動力鋰電池的循環(huán)壽命在2000-3000次，部分品牌甚至可實(shí)現(xiàn)超4000次循環(huán)，理論壽命超10年，是普通鉛酸電池壽命的4倍以上。此外，高倍率快充性能也是“鉛改鋰”的優(yōu)勢之一。
安全性方面，此前一直被廣泛討論的鋰電安全問題，其背后主要原因在于不合規(guī)的小作坊改裝。
對此，鋰電企業(yè)都紛紛開啟了“新強(qiáng)標(biāo)”的認(rèn)證，針刺實(shí)驗已是標(biāo)配。
更進(jìn)一步，星恒電源、比亞迪、億緯鋰能等頭部電池企業(yè)在小動力市場打響了車規(guī)級電芯的口號，同時還輔以BMS智能溫控系統(tǒng)的組合拳，來打消用戶對鋰電安全的疑慮。
價格方面，目前鋰電池價格較鉛酸電池普遍更高，對于消費(fèi)者而言，鉛酸電池較低的單次成本更容易接受。
盡管鋰電池一次購入成本較高，但憑借其“壽命長、替換次數(shù)少”的優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)車電同壽，抵消了鉛酸電池的替換成本。
不僅如此，星恒電源、新能安、中興派能等還針對兩輪車推出了專門的鋰電池售后服務(wù)，
渠道建設(shè)進(jìn)行中
相關(guān)研究機(jī)構(gòu)表示，傳統(tǒng)電動車經(jīng)銷商40%的利潤來自鉛酸電池更換服務(wù)。一方面普通鉛酸電池1-2年的使用壽命意味著需要頻繁更換，另一方面鉛酸電池的殘值回收價值高，舊電池回收可增加收益。
而鋰電池長壽命特性以及尚不完善的回收體系可能沖擊經(jīng)銷商現(xiàn)有利益鏈。此外，鋰電池的維修、售后門檻高，需專業(yè)設(shè)備檢測，同樣增加了經(jīng)銷商的門店運(yùn)營成本。
針對鋰電池維修及回收難題，高工鋰電獲悉，星恒電源已建立起覆蓋全國的電池回收網(wǎng)絡(luò)（全國超2600個服務(wù)站點(diǎn)），構(gòu)建了從回收、拆解到再生的閉環(huán)體系。
星恒電源的淮北回收基地，年處理廢舊電池達(dá)4萬噸，通過精細(xì)分離+修復(fù)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高比例提取退役動力電池中錳、鈷、鎳、鋰等核心原材料，鋰電核心材料回收率達(dá)95%以上。
值得一提的是，輕型動力電池的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)可細(xì)化至省級代理、區(qū)域經(jīng)銷商、終端門店，門店還可打造“銷售、維修、回收”多通道商業(yè)模式。
今年6月，中興派能豐縣辦事處正式開業(yè)。豐縣是中國電動三輪車產(chǎn)業(yè)的“黃金走廊”，其電動三輪車產(chǎn)銷量占據(jù)全國市場的60%份額。中興派能選擇在豐縣設(shè)立辦事處，可與豐縣形成三輪車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。
除了線下實(shí)體店，中興派能還推出“飛華電池”作為線上品牌，并積極布局其線下體驗中心（飛華電池門店），形成“中興派能經(jīng)銷商渠道店”+“飛華體驗中心”的雙軌模式。
而在線上渠道的搭建上，星恒電源近期還與京東達(dá)成合作，共同推進(jìn)電池上門安裝、維護(hù)、回收等服務(wù)。
8月，云南首家比亞迪輕型車用電池專營店開業(yè)，提供鋰電池性能檢測、型號適配方案及規(guī)范的上門/到店服務(wù)，為云南兩輪車、三輪車、四輪車用戶帶來一站式電池解決方案。
總的來看，鋰電企業(yè)切入輕型動力市場，除了產(chǎn)品研發(fā)要符合消費(fèi)者對性能與安全的預(yù)期，渠道建設(shè)方面也要緊貼市場與用戶需求。
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