時間：2025-08-20 來源：高工鋰電
海關(guān)總署近日數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國鋰離子電池出口總額達341.02億美元（約合2450億元人民幣），同比增長25.14%，創(chuàng)歷史同期新高。
從出口目的地看，今年1-6月前五大市場為德國、美國、越南、荷蘭和韓國，較去年同期有明顯調(diào)整：越南排名上升1位，韓國下降2位，荷蘭從第六升至第三，去年同期第五的日本則跌出前五。
其中最大的變化無疑是德國取代美國成為中國鋰電池最大出口目的國。
此前，美國曾連續(xù)五年（2020-2024年）穩(wěn)居中國鋰電池出口第一大市場。但今年以來，美國頻繁出臺相關(guān)法案及關(guān)稅政策，顯著增加了中國鋰電池進入美國市場的阻力。
從單月表現(xiàn)看，中國對美鋰電池出口僅1月居首，2月起德國便躍居第一并連續(xù)保持5個月，美國退居第二。
受美國對華鋰電池高額關(guān)稅影響，5月中國對美出口額驟降至6.46億美元，同比降22.7%、環(huán)比降43%。
這一波動與美國關(guān)稅政策的頻繁調(diào)整直接相關(guān)：4月2日，美國宣布對中國輸美商品加征所謂“對等關(guān)稅”，4月9日生效后數(shù)日又多次上調(diào)，當(dāng)月對華鋰電池最高稅率達145%；
直至5月12日《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》發(fā)布，雙方才大幅下調(diào)關(guān)稅，美國暫停對中國商品加征的24%關(guān)稅90天，中國也同步采取對應(yīng)舉措，使得對美鋰電池出口得以恢復(fù)——6月出口額回升至10.86億美元，環(huán)比增長68.1%。
但7月初美國通過的“大而美”法案再度加碼限制：不僅退坡本土新能源補貼，還升級《通脹削減法案》中的“受關(guān)注外國實體”規(guī)則，多數(shù)中國鋰電企業(yè)被納入限制范圍，未來進入美國市場的難度將進一步加大。
此外，美國本土鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也降低了其進口需求。近年來美國加大產(chǎn)業(yè)投資，吸引特斯拉等企業(yè)建設(shè)大規(guī)模超級工廠，本土產(chǎn)能逐步釋放，對進口鋰電池的依賴度下降，進一步為中國出口增添阻力。
反觀德國，需求增長動力明確。一方面，大眾ID.7、寶馬Neue Klasse等主力車型量產(chǎn)，使德國本土動力電池產(chǎn)能不足，不得不依賴中國供應(yīng)鏈，寧德時代、億緯鋰能等企業(yè)通過“定向捆綁”協(xié)議深度嵌入；
另一方面，德國儲能領(lǐng)域布局加速，可再生能源占比提升推動電力儲能需求，政府鼓勵企業(yè)和家庭安裝儲能系統(tǒng)，進一步拉動鋰電池需求。
同時，德國作為歐洲經(jīng)濟“火車頭”的核心地位及完善的新能源基礎(chǔ)設(shè)施，也使其成為中國鋰電池進入歐洲的重要樞紐：發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)利于快速分銷至歐洲其他國家，成熟的充電樁、換電站等設(shè)施則為電動汽車普及提供支撐，間接促進對鋰電池的需求。
值得一提的是，在歐洲市場需求增長的同時，歐盟相關(guān)法案的調(diào)整也為中國鋰電池企業(yè)拓展歐洲業(yè)務(wù)提供了緩沖。
此前，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》（Regulation(EU)2023/1542）中兩項關(guān)鍵要求曾讓中國鋰電企業(yè)承壓：一是原計劃今年8月實施的電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查，二是原計劃今年2月執(zhí)行的企業(yè)碳足跡報告提交。
不過，受全球原材料供應(yīng)鏈調(diào)整、第三方調(diào)查機構(gòu)不足等因素影響，前者擬延期至2027年8月18日實施，后者也因細則未出臺而推遲，這讓中國企業(yè)得以暫緩應(yīng)對合規(guī)壓力，更從容地把握歐洲市場機遇，但長期風(fēng)險仍然存在。
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