時間：2025-06-20 來源：高工鋰電
隨著鋰電池能量密度向400Wh/kg乃至更高水平邁進，無人機產(chǎn)業(yè)正加速享受鋰電池新技術(shù)的紅利。
這背后是中國日益增長的工業(yè)及物流無人機市場，其對長續(xù)航和高可靠性的嚴苛要求，為先進電池技術(shù)的商業(yè)化提供了有力的試驗場與支撐。
工業(yè)無人機是中國無人機市場中出貨占比最大的領(lǐng)域，其2024年的市場規(guī)模已超1200億元人民幣。
其中，物流無人機作為新興的細分品類，正經(jīng)歷超過30%的年增速，成為增長最快的賽道。
進入2025年，物流無人機的發(fā)展進程進一步加快。
政策支持是主要驅(qū)動力，中國民用航空局已明確支持深圳等地開展低空物流研究試點。此外，5G通信技術(shù)將傳輸延遲降低至20毫秒以內(nèi)，也為大規(guī)模商業(yè)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景也日益清晰。
噸級eVTOL旨在替代部分傳統(tǒng)空運貨機，實現(xiàn)跨城半日達。而小型物流無人機則與地面接駁柜配合，致力于解決成本敏感的“最后1公里”配送問題。
無人機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與清晰需求，正成為高能量密度電池技術(shù)商業(yè)化最有效的催化劑。
一線城市的商業(yè)實踐為此提供了有力的注腳。以深圳為例，截至目前該市已累計開通近300條無人機航線，完成的載貨飛行超過170萬架次。
與此同時，頭部運營商的精細化運營數(shù)據(jù)也揭示了其商業(yè)潛力。據(jù)美團無人機方面介紹，其在上海楊浦區(qū)開通的物流無人機航線已累計完成超45萬筆訂單，單日峰值可達189單，配送效率較傳統(tǒng)模式提升三倍以上。
無論是深圳的宏觀規(guī)模，還是美團的微觀效率，這種高頻次、高強度的商業(yè)運營，都直接暴露了現(xiàn)有鋰電池技術(shù)在續(xù)航上的瓶頸，進而對提升能量密度、延長循環(huán)壽命及增強安全性提出了明確的技術(shù)要求。
對于商用無人機市場而言，續(xù)航和循環(huán)次數(shù)是核心指標(biāo)。其商業(yè)模式也為新技術(shù)提供了“付費”空間：業(yè)內(nèi)信息顯示，電池包在小型無人機整機成本中占比僅為2%-3%，運營商普遍能接受為性能提升而付出20%-30%的電池成本溢價。
正是這些來自真實運營場景的嚴苛要求和清晰的商業(yè)前景，讓固態(tài)電池、鋰金屬電池、硅負極電池等的研發(fā)與應(yīng)用進程被明顯提速。
原先業(yè)界預(yù)計高比能技術(shù)在2026年第二季度才能在低空飛行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，但市場的積極響應(yīng)正在縮短這一周期。
多家高比能電池制造商已獲得無人機廠商的批量訂單。在海外，固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial、高硅負極電池Amprius均已開始面向無人機供貨，美國GDI公司也宣布擴大其硅基負極材料生產(chǎn)以滿足無人機等設(shè)備的需求。
中國本土企業(yè)的步伐同樣迅速：衛(wèi)藍新能源自2020年起便已量產(chǎn)用于無人機的小動力固態(tài)電池。
金龍羽集團則于近期宣布，其能量密度高達500Wh/kg的固態(tài)電芯已獲客戶十萬支的年度采購訂單。
金羽新能的“無際”系列無負極鋰金屬電池于近期宣布，開始實現(xiàn)單月超萬支的穩(wěn)定量產(chǎn)，其52Ah版本電芯的能量密度超過420Wh/kg，適配無人機等對能量密度有較高要求的場景。
盡管固態(tài)電池的成本目前仍是液態(tài)鋰電池的1.5倍左右，但業(yè)界預(yù)測到2026年底，該成本差距將收窄至1.2到1.5倍。
隨著良率提升和規(guī)?；a(chǎn)，成本下降的路徑明確。對于追求極致性能的商用無人機市場而言，這將成為一個可以接受的性能溢價。
6月25-26日，第十八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會將在常州金壇萬豪酒店舉辦，本次峰會主題為“產(chǎn)業(yè)鏈格局重整 全場景應(yīng)用共振”，電池產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層將匯聚交流。
在電池應(yīng)用專場一：全場景共振下的電池需求，雷索新材料、巨灣技研、銳深科技、瑞浦蘭鈞、先導(dǎo)智能、卡洛維德等上下游企業(yè)高層將做精彩的主題演講并進行圓桌對談，敬請關(guān)注。
滬公網(wǎng)安備 31011502020151號
點擊咨詢
021-51036266
